il y a des machines dynamo-thermique DT qui transforment le travail en chaleur c'est le cas des machines frigorifiques et la pompe chaleur formées de quatre parties à savoir: l'évaporateur, le compresseur, le condensateur puis détenteur dont voici le fonctionnement
-Cas d'une machine frigorifique: il y a un fluide frigorigène qui assure un cycle avec changement de phase, la phase qui assure le froid est au niveau de l'évaporateur où le fluide passe à l'état gazeux en absorbant l’énergie au milieu extérieur donc une réaction endothermique, donc sa température est plus basse à la sortie de évaporateur puis le fluide gazeux passe dans le compresseur où il reçoit un travail du milieu extérieur et sa température augmente par compression ainsi d'ailleurs que sa pression puis le fluide passe dans le condensateur où il subit une condensation exothermique le système donne de la chaleur au milieux extérieur, Puis le fluide passe dans le détendeur une sorte de vanne laminage où le fluide se détend ce qui diminue sa température et sa pression, puis repasse dans l'évaporateur et le cycle recommence.
-Pour une pompe à chaleur :
Les positions du condensateur et de l'évaporateurs sont inversées. et le principe et le même.
-Machines Thermodynamiques;
Dans ce cas de figure on transforme la chaleur en travail:c'est la cas des machines à vapeur ,des moteurs à essence et Diesel où par exemple dans le cas d'un moteur à essence un mélange d'essence + air qui passe dans le carburateur est injecté dans un cylindre puis il y a combustion du mélange par des des bougies il y a compression du pistions qui fait tourner le système bielle manivelle qui fait tourner les roues puis déplacement; puis retour du piston qui fait évacuer les gaz brûlés vers l'échappement.Le cycle est formé de deux isochores et deux adiabatiques. par contre le moteur diesel a un cycle formé d'une isobare,une isochore et deux adiabatiques, De plus la combustion se fait spontanément par compression du mélange,il n y a pas de bougie d'allumage mais de préchauffage.De plus le moteur Diesel n'a pas de carburateur mais des injecteur qui diverse directement du gasoil dans le cylindre puis il y a compression et allumage après déplacement du système bielle manivelle déplacement des roues puis retour du piston pour évacuer les gaz brûlés et le cycle recommence.
- Enseignant: Rachid Tigrine